俄罗斯将提高对印度的LNG供应量-俄罗斯将提高对印度的LNG供应量

  欧盟委员会因西方制裁俄罗斯而禁止欧洲银行向亚马尔液化气项目投资,印度公司对俄罗斯的石油和天然气项目感兴趣,中国石油天然气集团俄罗斯公司总经理蒋奇日前在位于北极地区的亚马尔液化气项目工地对记者表达了这样的观点

  据俄罗斯卫星新闻网4月29日报道,中国向西方发出了挑战,解开了围绕俄罗斯北极大陆架液化气大型项目资金来源出现的众多迷中的一个。中方银行将为亚马尔半岛上的南塔姆贝斯克资源基地的液化天然气工厂的建设注资135亿美元。印度石油天然气公司(ONGC
Videsh)在这以后是否购买亚马尔液化气项目9%的股份——暂时仍是个谜。

OVL在萨哈林1拥有20%的股权,萨哈林1估计拥有储量约3.07亿吨石油(23亿桶)和4850亿立方米(17万亿立方英尺)天然气。

蒋奇认为,通过参与亚马尔液化气项目,中国模块厂在高端液化气工程模块制造方面实现了突破,在中国青岛地区形成了液化气工程模块建设产业带。在保证建设标准的前提下,中国企业的模块建设成本控制优于东亚地区的竞争对手。此外,中国模块厂还完善了在模块建设、监造、试车和运输方面的标准化管理,实现了与欧美标准对接。

  什马里说:“中国在维护自己的利益,自己的立场,所以我不认为中国仅是为了挑战西方。它首先考虑的是本国利益——希望从亚马尔获得比中东便宜得多、也近得多的液化气。而且在俄罗斯实际上没有运输风险。当然,注资135亿美元后,中国会在液化气的价格上讨价还价,并扩大进口量。中国首先要想达到的正是这些目的,而不是为了排挤西方,虽然也有这方面的原因。”

ONGC Videsh有限公司(OVL)在萨哈林1海上石油区块的合资企业已取得了成功。

科技工程助力北极油气开发

  不过俄罗斯石油天然气工业家联盟主席什马里则认为,中国有自己的打算,并非针对西方,而是从自己的能源安全考量。还在制裁俄罗斯之前,中国就已订购了6-7艘将来用于在北极航道为液化气油轮导航的破冰船。

**国际能源网讯:俄罗斯于2011年12月22日表示,从2016年开始俄罗斯将显着提高液化天然气(LNG)对印度的供应。印度公司对俄罗斯的石油和天然气项目感兴趣。到2020年,印度的天然气消费量预计将增加70%。**

“液化气外输所面临的首要问题就是破冰,”蒋奇说,“在每年7月到11月的夏季,液化气运输船可沿北极东北航道,穿过白令海峡和太平洋西北海域,历时19至21天抵达中国。但只有在9月份这条航道上才基本是开阔水域,而且根据俄北极航道管理局的要求,所有通过东北航道的船只都需专门的破冰船开路或护航。”

  欧盟委员会因西方制裁俄罗斯而禁止欧洲银行向亚马尔液化气项目投资。空位空了大约半年。不过还在3月就已清楚,中国将填补这个空缺。持有该项目20%股份的法国道达尔石油公司财务总监帕特里克·德拉谢瓦迪埃尔当时表示,计划在中国获得100亿到150亿美元的投资。4月初俄罗斯副总理德沃尔科维奇透露了同中方银行谈判的消息。

OVL已与俄罗斯最大的独立天然气生产商Novatek谈判,参与亚马尔(Yamal)LNG项目。该项目由Novatek和法国道达尔公司实施,将在俄罗斯北极地区亚马尔半岛生产LNG,估计投资为150亿~200亿美元。

“中国船舶制造企业积极参与亚马尔项目,”蒋奇说,“例如广船国际公司在2016年1月和4月分别交付了两艘ARC7冰级重载甲板运输船,能在1.5米冰厚的海况下保持2节航速,主要承担将大型海洋工程模块运到亚马尔项目工地的任务。同年11月,该企业又开始为亚马尔项目建造一艘ARC7冰级凝析油运输船。”