在二战中盛行一时的强击机是否开始没落了?

伊尔-2攻击机损失非常惊人,强击机就是用于地面支援用的飞机,这就是苏联的伊尔-2强击机

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摘要:强击机,也叫攻击机,主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标,直接支援地面部队作战。国外也称之为近距空中支援飞机。曾经风光一时的强击机是否开始没落了?

在今天苏-24战机仍然活跃在战场上,对地面的攻击中仍然发挥着重要的作用。

  其实早在A-10“大显神威”的海湾战争中,其没落的征兆就已经出现。美军当时大量使用F-111战斗机执行打坦克任务,这些飞机在夜间中高空飞行,使用红外吊舱搜索地面坦克目标,一旦发现就投掷250公斤激光制导炸弹进行轰炸。由于F-111载弹量大,搜索地面目标能力强,因此作战效率很高。而当时美军的E-8空中指挥机已经可以用合成孔径雷达搜索地面目标,一旦发现就召唤空中打击,大部分情况下,能够快速响应进行打击的依然是各种超音速多用途战斗机。而缓慢的A-10基本就只能应地面部队的要求,配合他们作战。但在这件事上,A-10的反应速度又明显没有AH-64武装直升机来得快。

然而,时代不同了。随着精确制导武器的普及,今天已经不需要专业的强击机。因为,任何一架多用途战机,都具备对地和对海攻击力。这些战机除了争夺制空权,一样可以实现强击机对地攻击的任务。

虽然说攻击机是在战场上比较容易受到敌方防空力量攻击的机种。但是其诞生之日起,为了提高抗打击能力,一般在重要部位都有装甲防护。

  但与很多人的想象相反,A-10攻击机的使用成本并没有那么便宜,因为它毕竟是一款大型的飞机,而且非常老旧,其维护成本,燃料成本,弹药成本(无法使用廉价的“地狱火”之类的新型弹药),综合而言并不低。尤其是作为有人驾驶的飞机,美军还需要支付一笔飞行员的工资和补助金。

图1:强击机是否开始没落了?

图片 1(苏-24攻击机)

  近年来中国的“红剑”演习和“朱日和”演习中,执行对地攻击任务的,很多也是空军的歼-10、歼轰-7,苏-30MKK,而强-5几乎没有参加过这些实战演习。也表明了我军对强击机的态度。

图4:强击机所搭载的弹药

在海湾战争中,A-10雷电攻击机共执行了8000多次攻击任务,击毁伊拉克军队900多辆坦克2000多辆其他车辆和1200多个火力点。为美军地面部队的顺利前进扫除了障碍,也向世人证明了攻击机这种武器在现代战争中的巨大作用。

  与其他飞机生怕挂载弹药过多无法在航母上起降不同,美国海军规定“天袭者”载弹量必须超过定额才能出击,以此节省油料避免浪费,为此VA-25中队的飞行员甚至挂了个马桶充数

在二战时期除了伊尔-2以外,还有很多专门执行对地攻击任务的战机,比如纳粹德国的ju87,这些强击机都给被攻击方带来了极大的心理压力。

苏-24在实战中的表现也不错。该型飞机曾经在阿富汗战争中国参加战斗,多进行高度为5.5公里的中空轰炸,由于这个高度已经超过了毒刺导弹的攻击,所以战争期间没有损失。

  本周美国《航空周刊》杂志网站上,刊发美国空军参谋长宣布未来将不会再研制A-10后续机型的文章下面的评论区里,一名老资格美军“红军”(入侵者中队)部队的飞行员表示,“红旗军演”中,“红军”部队通常会模仿中、俄空军的战术,采用各种围城打援、声东击西的战术来吸引“蓝军”的注意力,一旦那些制空战斗机稍一分神。只要很短的时间,那些低空慢悠悠的A-10就会被“红军”迅速击落,连逃都逃不掉。

第二,多用途战斗机的出现,使专用攻击机地位下降。攻击机作战样式过于单一,在它等待作战时机的时候,多用途战斗机已经悄然登场。比如,F-16都已经具备了近距离空中支援能力,F-35三种机型就更不必说,美国空军甚至有过用F-35A完全取代A-10的近距离空中支援任务的想法,尽管最近这个想法没有了大消息了,但是我分析是由于F-35本身量产还没有成熟,估计到Lot15批次之后,美国空军还是要考虑A-10换代的问题,用“蝎子”换代A-10还不如用F-35对付着支援呢,反正时机也少了。

回答:

图片 2 “会飞的7管30mm机关炮”

强击机,也叫攻击机,主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标,直接支援地面部队作战。国外也称之为近距空中支援飞机。强击机具有良好的低空操纵性、安定性和良好的搜索地面小目标能力,可以配备品种较多的对地攻击武器。

当然有用了!

  据美国《时代周刊》2013年的报道,美军统计的结果是,A-10全寿命成本分摊到每个作战小时,价格是17716美元。相比之下,F-16战斗机的每个作战小时成本为22514美元。两者相差并没有外界之前普遍想象的那么大。作为对比,MQ-1B无人机的作战小时成本仅为3679美元,而MQ-9A“死神”也只有4762美元。

二战以后一些局部战争中,也使得一些更加现代化的强击机名声大噪,最著名的自然是美军的A4、A6、A10攻击机、AC130攻击机,苏联的苏-25攻击机等等。

苏-24也是一种很有名的攻击机,它的起飞距离1.3千米,爬升率150米/秒,在攻击时最快可达1.6马赫,具有全天候的作战能力。

图片 3 皮糙肉厚,还丑

图3:强击机主要用于对地攻击

当然,很多人会说,现代化的多功能战斗机在对地打击能力上已经不弱于攻击机,而且速度更快,更安全,而且具备对空打击能力。但是如果多功能战斗机携带远程空地导弹,在打击地面低价值目标的时候就有一个性价比的问题,如果携带近程空地导弹,跟攻击机一样会暴露在敌方的地面火力攻击范围内。而且攻击攻击机的任务并不是单纯的对地打击任务,很多时候也在进行战场搜索敌方地面目标。而在这个使用角度上来看,对于区域复杂的地形,因为多功能战机速度过快,所以攻击机对比多功能战机又更具灵活性跟性价比。而且攻击机对比直升机又有更快的速度,有更强的火力。
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  这表明,传统上,不管是长时间在靠近前沿地区盘旋,等待地面部队召唤的近距离支援任务,还是由飞行员自行观察地面情况,随时打击的“游猎”任务,在现代条件下,都已经无法用低空飞行的强击机来执行。强-5和苏-25再其服役后期,都越来越多的扮演起前线轰炸机的角色。

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冷战高峰时期,苏-24被部署到东德、波兰、匈牙利等地,由于执行低空突防任务的时候作战半径可达560公里,足以威胁到北约纵深地带。但是,在冷战时期这种飞机部署的并不多,该机在俄军中部署最多的时期是1994年,达到了540架到550架。

  本周,美国空军宣布,A-10攻击机全部退役后,将不会再有新型飞机接替其专职近距离支援任务。至此,中、俄、美三个曾经装备世界上最庞大强击机(近距离支援飞机)的国家未来的航空作战部队蓝图中,都不再有专职的强击机部队的存在。不管是“黑色死神”,还是“疣猪”,或者“火箭弹狂魔”,都将退出历史舞台,那么未来各主要国家空军支援地面部队的作战任务就算到此为止了吗?咱们先说说这个问题。

不过强击机显而易见的战斗效果也使得各国对它的研发改进朝着新方向发展,新一代的强击机在保留老战机的强大火力和高度防护外,将之设计成可以兼顾对空作战的中高速战机,而常用的主机战斗力则在保持其空优效果的同时,也增加了机身的防护发展出了可以兼顾对地攻击的不同改型。

机载武器的进步,让现代攻击机的战斗力相较二战时期有了极大飞跃,大多现代攻击机配有火箭弹和机关炮,载弹量大多数为3吨左右。在地面目标攻击时往往会创造出丰硕的战果。

  当然,与
它们不同的,是中国的强-5,强-5飞机其实更像是一种前线轻型轰炸机,但在我国当时的技术条件下,强-5研制的时候不具备轻型战术轰炸机所需要的精密导航能力,其基本任务是用250公斤炸弹和130毫米火箭弹执行近距离对地支援任务,从任务的角度来说,倒是确确实实的强击机。

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而在战场使用上来看,攻击机的使用应该是介于直升机跟具备对地打击能力的战斗机之间。攻击机的航程跟速度,挂载都高于直升机,而低于多功能战斗机。但是攻击机相比多功能战斗机有更好的超低空稳定性和操纵性,还有更好的下视界,搜索小型隐蔽目标的时候效率更高。对比直升机又有更快的速度,跟更强的火力。
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  强击机之所以能在当时“咸鱼翻身”,其实也是在当时技术条件下出现的必然情况。

那么,强击机的逐渐没落就是很必然的事情了。

而且,由于防空武器的强大,尤其是出现大量先进的中近距离防空导弹,使得近距离攻击的强击机非常危险。图片 8

  在不久前发生的北约战斗机跟踪俄国防部长绍伊古专机事件中,俄罗斯空军就出动了苏-34战斗轰炸机为部长护航,这就是这一趋势的很好注解。

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目前美军A10攻击机早已列入淘汰的名单,只是因为敌人目前都不强,所以A10迟迟不退役,还在凑合着用。图片 10

  第三,由于当时飞机对地搜索手段依然较少,主要还是靠目视,因此一种飞行速度慢的亚音速飞机可以有利于观察地面情况,反而比那些超音速前线轰炸机在使用上更灵活。

图5:美军的A-10攻击机

在攻击机中,美国的A-10雷电攻击机是其中的杰出代表。A-10雷电攻击机第一次实战发生在海湾战争时期。当时,A-10雷电攻击机执行了对伊拉克军队的地面攻击任务。

  据消息,俄军在叙利亚作战中也大量使用苏-25,ISIS和反对派武装手中大量的FN-6、毒刺等型较为先进的防空导弹,尤其是中国生产的FN-6导弹,也对苏-25构成很大威胁。俄军一度还寻求中国方面的帮助,询问如何对付FN-6导弹,得到的建议是,飞得高一点。于是所有俄军飞机在叙利亚的作战行动就都改在中高空进行了,不过,也正是因此,反而基本没有出现地面防空火力造成的损失。

李三万

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  我军此前曾将歼-8D战斗机改装为歼-8DF,大幅度提高其作战能力,那么歼-11B改进型,将大幅度提高我军空地作战能力,也意味着我空军将正式进入“全多用途战机”时代。(文章来源:观察者网)

这些战机在多次局部战争中都取得了不俗的战绩,对地攻击能力得到了全世界的认可。
但是目前的防空作战使得这些低空飞行进行攻击任务的强击机的生存空间被不断压制,越来越普及的单兵防空导弹大大增加了它的损失数量,各种更具有杀伤力的防空火炮也使得曾经坚硬的防护变得不堪一击,可以说传统的强击机已经越来越没有往日的风采,在一定程度上也算是一种没落。

我是萨沙,我来回答。图片 12

  目前,我军已经拥有歼-16多用途战斗机,歼-10也经常在我军的陆空联合演习中携带激光制导炸弹执行近距离支援的任务。

第三,是攻击机功能过于单一,不符合未来一体化作战的要求。这一点和第二点有类似的地方,但是有不同,因此单独说一下。大家知道,AC-130空中炮艇都能近距离空中支援,而且还能运输。但是A-10就是个对地攻击,你让它挂载上AIM-120,的确不现实,也没有必要这么去升级。回到和第二点类似的观点,与其升级A-10这样的攻击机多用途能力,就不如用F-35去一锅汇。

强击机,也叫攻击机。一般是从低空,超低空突击,打击敌人战术或者浅近战役纵深打目标,直接为地面目标提供支援。

  2008年的俄格战争中,据报道,俄军苏-25强击机在这场为期短短5天的战斗中就被击落了3架。讽刺的是,这3架飞机都是被俄军或亲俄的南奥塞梯民兵给击落的。因为当时俄军显然出现了严重的混乱,在格鲁吉亚空军仅有的几架苏-25对俄军车队发起了一次毫无效果的袭击之后,俄军和南奥塞梯民兵对他们所看见的所有空中目标开火。结果积极执行空袭任务的俄军飞机反而倒了大霉。

但是强击机的衰退已经是大势所趋,原因是:

现代化的雷达下,即便贴着地面飞行也是躲避不了追踪的,一样会被击落。

  现代的信息技术进步之下,低空盲区几乎已经被防空雷达、红外光电观瞄设备给填上了,或许在和平时期还能钻钻低空的空子,但在战时,地方地面作战部队头顶上肯定有完备的低空防空掩护,强击机是钻不了空子的。现代的防空系统也已经完全可以有效击落带有一定装甲防护的攻击机了——毕竟飞机不可能真的成为坦克。同时E-8、无人机这些新时代的空中侦察、监视手段的出现,也让强击机“游猎”行动不再必要。最后,武装直升机携带反坦克导弹和其他精确打击武器的性能日益提高,也让强击机的打击效能更高的优势不再那么明显。

强击机主要盛行于第二次世界大战,在缺乏精确制导武器的年代专用用于对地面进行打击的攻击机。代表机型是苏联的伊尔-2攻击机,共生产了42330架。伊尔-2攻击机具有很强的攻击能力和厚重的装甲,主要就是用于对地攻击,空战能力很弱。在战时,伊尔-2攻击机损失非常惊人,一共损失(包含故障报废无法维修等原因)1万架以上。

攻击机淘汰是必然,目前我国的强5已经开始退出现役。

  其次,当时的高炮、肩扛式导弹、短程地空导弹虽然都已经出现,但作战能力有限,对于结构坚固的飞机来说,是有机会“硬扛”敌人少数命中弹药的。

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强击机主要是在当年低技术条件下,从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标,直接支援地面部队作战的飞机。

  我军目前拥有数量较多的歼-11和歼-11B战斗机,这其中歼-11由于制造年代较早,数量相对也较少,因此可能已经不会进行此前大家讨论的大幅度现代化改造。此前“南霸天”部队使用的安装红外紫外告警器的型号或许就是它们退役前的最后状态。但对歼-11B战斗机进行中期延寿和较大幅度的现代化改造则是很有前途的。